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伊斯坦布尔赛道位于土耳其伊斯坦布尔的亚洲部份,连近TEM赛道北边的Kurtkoy交界,连接伊斯坦布尔和安卡拉。被大片的森林和草地包围着,赛道于2005年8月21日的土耳其格兰披治大赛揭幕。伊斯坦布尔赛道由德国建筑师赫尔曼剔克(HermannTilke)设计,土耳其总理亲自参加了动工仪式,赛道坐落在图兹拉,博斯普鲁斯大桥的亚洲侧,距离市中心约50公里。赛道设计的错落有致,水平相差50米,倾斜度为8%。伊斯坦布尔赛道是F1赛历中三条逆时针赛道之一(其他两条逆时针赛道是:圣马力诺伊莫拉赛道、巴西英特拉格斯赛道)。修建始于2003年9月10日,施工面积超过两百二十万平方米,花费约1.75亿欧元,是在土耳其建造的第二条赛车比赛赛道,2004年6月正面看台开始建造,2005年1月赛道开始进行了整体的美化工作。土耳其于2005年8月承办他们的首届F1大奖赛,这也使F1的赛程表首次扩充到了19场分站赛。伊斯坦布尔赛道伊斯坦布尔赛道综合了匈牙利亨格罗林赛道、巴西英特拉格斯以及北京汽车租赁比利时斯帕赛道的特点,与同样出自赫尔曼·剔克之手的马来西亚雪邦赛道、巴林沙赫尔赛道和上海国际赛车场一样规模宏大,适合举办F1此类高级别方程式比赛。该赛道共有14个弯道,其中8个左弯、6个右弯,大直道上设计最高时速可达330公里/小时。这条赛道的单圈时间在1分25秒左右。伊斯坦布尔赛道赛道旁共有32个看台,设计可容纳130000观众,主看台座位达25000。赛场有12000个停车位,以及一系列为高级别观众设计的服务设施。与大多数赛道不同的是,伊斯坦布尔赛道属于逆时针赛道,在目前知名的F1举办地中只有圣马力诺和巴西使用逆时针的比赛路线。这就给予车手更大的挑战,特别在赛车下压力的调校上需要独辟蹊径。但是对汽车租赁公司于技艺超群的实力派车汽车租赁公司手来说,伊斯坦布尔赛道为他们准备了不少超车的好机会。因为这里地势变化复杂,时有起落。看似和马来西亚以及上海国际赛车场相同的回头弯里,车手超车的机会却有着天壤之别。如果处理不当,很容易犯低级错误。土耳其的高温,坚硬的表面沥青,使得硬胎成为不二的选择,虽然满布直道和高速组合弯角,但考虑到最后几个慢速弯角,一般倾向于中度下压力设置。赛道构思渗入了不少东方元素,赛道指挥塔独特的"拱形门"样式极具特征。而赛道本身也颇具挑战性,好几条大直路被180度的弯分割开来。赛道和其设施是由著名的赛道设计师HermannTilke设计的,他说他设计这条赛道要用来难倒赛车手的,而土耳其格兰披治一开始就为难了很多车手,有很多车手整个周末都被抛离赛道。但这条赛道也并不是无懈可击的,在2005年汽车租赁公司土耳其大奖赛的预赛后,JensonButton批评赛道经过周末赛事后变得不平,特别在第8个弯,导致很多车手被滑出赛道,同样是上海国际赛车场的设计师Hermann Tilke了解后, 指出有些地方凹陷是因为赛道的位置以前是沼泽来的。en:Jarno Trulli则讽刺这条赛道,说他觉得这条赛道很容易适应,而好的表现主要是来自赛车而不是赛车手。