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英菲尼迪ESQ 1.6T:和Juke相比,ESQ的外形则要激进得多,看上去更像是Juke Nismo版本。英菲尼迪把Juke这个看上去仅是玩个性的小车变成了一款性能感极强的"小钢炮",这才像是英菲尼迪的做法,这至少不会让我们觉得ESQ只是一款"贴牌车"。ESQ针对外形的改进还是很明显的,重新设计的运动套件和大尺寸轮毂带来了完全不同的气场,这种感觉恐怕比CONTRYMAN还要强烈。车身尺寸在同级车里不算突出,不过这本来也不是拼尺寸的一类车型,张扬个性且具备充足的可玩性才是重点。英菲尼迪ESQ的内饰设计和Juke没有区别,最明显的地方是方向盘换成了英菲尼迪的样式。内饰设计上很符合年轻化的特点,造型偏萌但很讨好。工艺水平还是小型车的标准,没有太多豪华的材质,这一点无可厚非,因为四十几万的CONTRYMAN也没好到哪去。因为在工艺水平上,车型级别决定了使用的材质,而不是由价格决定的。这方面绝对是ESQ的优势,尽管车不大,但是ESQ还是配备了同级车中最舒适的座椅。座椅宽大厚实、且具备充足的支撑力,以运动型车和代步车的双重标准,它都能够满足需求。不足之处是,座椅没有电动调节功能。ESQ的后排空间还算不错,至少不会让乘客顶到膝盖,这基本达到了小型车的中上等水平,比同级别的CONTRYMAN和昂科拉要更好一些。动力系统,ESQ搭载了1.6升自然吸气和1.6升涡轮增压两款发动机,并均配备CVT变速箱。从动力配置上来看,ESQ显得相对保守,尤其是变成了英菲尼迪调校后,1.6升自然吸气发动机与CVT的组合或许只能让它屈于代步车了,这一点倒是和MINI不谋而合。想要全面的驾驶乐趣,恐怕还是要1.6T版本才能满足。 两款发动机配备的CVT变速箱也不太相同,1.6T版本增加了手动换挡模式,可以模拟7挡手动功能。在动力组合上,ESQ其实是和骐达的配置相同的。ESQ的这台1.6T发动机调校上还是相当不错的,比骐达的1.6T发动机参数更高。配备CVT变速箱或许对于ESQ来说并不是最好的选择,至少在动力上不会太抢眼。ESQ在中低速的表现并不差,甚至有点小猛。但是高转速时CVT变速箱就显得有些吃力了,如果有一台双离合变速箱或许就更好了。当然,ESQ源于Juke,众所周知,日产车型用的最多的便是CVT。