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北京汽车E 1.5L乐尚自动版:北汽E的车身整备质量不到1.1吨,所以这个级别中比较主流的1.5L发动机拖动它并不吃力。而且发动机在2000转后加速表现不错,此时只要深踩油门,便可以应对并线超车等需求。这台4速自动变速箱总体表现一般。首先,它的动力传输平顺性尚可,但换挡的时机较晚,而且换挡的发动机转速范围很"窄",并不像一般自动挡那样,转速达到换挡范围内收油升档。如果达不到换挡转速收油的话,车辆不仅不会升档,发动机转速会立刻掉下来,驾驶起来很像是一辆AMT变速箱车型。当然对于一款1.5L小排量车型来说,延后换挡时机或许是缓解低转速下扭矩不强的尴尬。其实较重的转向也有自身优势,那就是高速驾驶的话,方向盘不会显得"很飘",这也或多或少弥补了两厢小车高速驾驶的不足。和不少同级别车型一样,北汽E采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合,而扭力梁悬挂的优势与不足,在这里就不再过多赘述了。至于这款车的驾驶感受,确实需要多说一些。北汽E悬挂调校偏硬朗,经过颠簸路面时可以清脆的听到"砰砰"两下,并没有多余的异响与震动,驾驶起来感觉不像法系车调校的那么软绵。不过较硬的避震或多或少会影响舒适性,如果车速过快经过减速带的话,后排乘客很可能会被偏硬的后悬挂颠起来。所以对于一款10万元以下的自主车来说,操控性与舒适性的确难以兼得。从车身姿态来看,行程适中且偏硬的悬挂起到了很好的支撑作用,北汽E测试时车身姿态控制的很好,并没有明显的"点头"情况。最终成绩为40.61米,对于一款小型国产车来,刹车表现完全可以让人满意。北汽E噪音控制确实一般,怠速时它的噪音指数达到了43.9分贝,也就是说如果周围环境较僻静,车内可以清晰听到引擎声。而在行驶当中,北汽E的噪音表现也仍然一般,达到了同级别自主车的水准。