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一汽大众CC:为了降低风噪,侧窗玻璃作了进一步加厚处理。流线的外形加上跑味很浓的无框车门,这样的设计使得CC完全脱离了商务轿车,一种骨子里的运动油然而生。CC车尾的线条短小精悍,呈现出全球轿跑车设计的未来趋势。一汽大众CC的尾灯也很有特点,宛如一对如蝴蝶翅膀的造型,在车流繁多的城市夜空中带来了一股妖娆的气息。一汽大众CC显得更加激进。车身长度、宽度和轴距都较迈腾有所增加,达到了4799mm、1855mm和2712mm,而车身高度却降低了5.5厘米。在营造了流线大气的车身线条的同时,也让后排的空间显得有些紧凑。毕竟,一汽大众CC的取向是一款个性化的车型,而不是大众化的商务轿车。座椅依旧和进口的版本一样,我们试驾的2.0T至尊版配备了包裹性和防滑性非常好的桶型座椅,可以让驾驶者在激烈的驾驶中很好的保持自己的坐姿。后排两个独立座椅对乘客的身体具有出色的包覆效果,更难能可贵的是,它还给我们提供了532升的尾箱空间。大众CC在国产车型中首次引入ACC自适应巡航,当车速超过30公里/小时启动该系统,车头大众LOGO后的车距传感器会自动侦测前车车距,如果与前车距离过小,系统会适当制动并始终保持与前车的安全距离。由于当天试驾时走的是车队,而且路况较为堵塞,一直不时踩刹车,没有机会体验这一主动安全功能,略显遗憾。除此之外,一汽大众CC还装备了车道保持系统、智能泊车辅助系统等一系列有助于行车安全的系统。