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雪佛兰科帕奇:科帕奇采用专业SUV底盘,源于通用全球SUV平台-theta平台,与凯迪拉克SRX和欧宝安德拉相同,较之和轿车同底盘的SUV车型在越野性能上有先天的优势。还配备了DSC陡坡缓降系统,在下坡时按下中控台的按钮,行车电脑能够自动感知坡度从而施加合适的制动力,驾驶者不需在对油门和刹车有任何控制,车辆将以不超过7公里的时速缓缓下到坡底。下坡时开启DSC斜坡模式,可以感受到制动的力度保持均匀稳定,并没有特别难受的顿挫感,同时解放了双脚也能让驾驶者更专注于对方向盘的控制,对于越野驾驶经验不那么丰富的人来说这项配置非常实用。科帕奇的后悬挂带有自适应系统,可根据车辆的承载重量自动调节悬挂高度,使车辆在负载较大的情况下依然保持良好的行驶状态与通过性。为此主办方也做了一个小试验,场地上设置了两根横杆,高度接近科帕奇的离地间隙极限,在车上只有一名驾驶员时通过已经很勉强,在车辆又上了五名乘客后,后悬有了明显的压缩,此时车辆已经不能通过横杆,在满载人员的车辆绕场一周后,科帕奇自带的高度自适应系统自动感知承载力并启动气泵,使后悬挂回到正常状态,车身快速回复到设定离地高度,发动机低速高扭的调校使车辆的起步显得十分轻盈,途中加速时发动机的动力输出均匀线性,并不会显得特别迅猛,但可以感觉到充沛的动力储备,高速行驶时发动机也没有表现出一丝狂躁,稳定性非常不错,总体给人沉稳有力的感觉。科帕奇的方向盘的手感有些偏轻,回馈力度较为适中,指向性不错,操控的感觉轻松舒适。