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新驭胜S350汽车:新款驭胜S350采用了新样式的前格栅和前保险杠,看上去比老款更显大气,层次感也更强一些。另外,更加灵动的前大灯造型增加了驭胜S350的时尚属性,同时那宽大的雾灯框更强调了强悍、不服输的视觉效果。除了造型设计上的变化之外,新驭胜S350还配备了四轮盘式制动器,制动性能比鼓式制动更加出色。与此同时,新驭胜S350的车身长度比老款车型增加了35mm,其余参数并未发生变化。2750mm的轴距在SUV中算是比较大的了,225mm的最小离地间隙也可以有效提高通过能力。内饰部分,新驭胜S350的造型设计显然变得更加时尚而且与时俱进了,如果只看内饰造型的话,你很难将它与硬派风格的越野车联系在一起,包括工艺水平和选材用料都有了比较明显的升级。另外,在配置方面,我们可以看到江铃新驭胜S350也达到了主流的水平,ESP电子稳定控制程序、大尺寸液晶显示屏、DVD播放器、自动空调等等都是以往的硬派越野车很少配备的。新驭胜S350的造型设计相比老款要时尚、新潮得多,相比市面上其他在售的硬派风格越野车型来说,S350看上去并没有特别浓郁的野蛮味道,而是多了一些都市化的属性,在城市道路行驶也不会觉得特别突兀。可以说,不管是内饰还是外观,新驭胜S350的设计都是比较成功的。驭胜S350的轴距为2750mm,在越野车中并不算小的,但是非承载式车身设计的属性,使得它无法获得相应水平的车内乘坐空间。我们选择了一位身高180cm的男性体验者进行空间实际体验,这位模特的身材比较瘦,如果换成中等身材的男性体验者,车内空间还会更小一些。即便是一位比较瘦的体验者,驭胜S350也没能提供令人满意的车内乘坐空间。驭胜S350的坐姿比较高,驾驶起来有一种居高临下的感觉,对于硬派越野车来说这是一个优势,但是这也导致了前排头部空间相对局促。再加上S350的离地间隙达到了225mm,所以乘客上下车还是稍微有些费劲儿的,尤其是我这样身材比较矮小的女性驾驶员,上车的时候需要辅助拉手、迎宾踏板,即便如此上下车的姿势也远远不够优雅。不过驭胜S350的行李厢门的高度还是比较人性化的,身高160cm的我丝毫不费力就可以接触到关门把手,非常轻松方便,甚至比一些城市SUV还要更低一些。驭胜S350的第二排座椅可以调节靠背角度,乘客可以找到相对适合自己的坐姿。另外,它的后排座椅也可以按照比例折叠放倒,但是遗憾的是,座椅折叠之后还高出了行李厢地板20cm左右,这对于储物来说并没有什么太大的好处。驭胜S350的动力系统并没有发生变化,这是一台来自福特的2.4L柴油增压发动机,最大功率103千瓦,最大扭矩达到了375牛·米。在传动系统方面,它有5挡手动变速箱和一台来自ZF的6挡手自一体变速箱选择。2.4T柴油发动机采用的是博世品牌提供的高压共轨喷射系统,这套系统进行了喷油精度的优化,更具不同工况进行实时调整,一次做功最多可以分为9次喷射。也正是得益于这一套清洁柴油系统对于燃料的充分燃烧,我们没有在驭胜S350上看到其他柴油车型冒黑烟的情况,PM2.5排放量几乎接近于零。在车辆启动出发之前,我深刻的体会到了驭胜S350那造型奇特的手刹,使用起来有多么的不够人性化。不光是操作方式不够顺手方便,就连所需要的力度也非常大,像我这样的女性驾驶员基本上都需要操作好几次才可以把手刹拉住,想要拉紧就只能依靠身边的男士了。6速手自一体变速器与发动机的匹配比较合理,不管是升挡还是降挡,都可以做到比较及时的回馈和响应,良好的转速匹配也可以获得令人满意的油耗水平,再加上柴油车的使用成本本身就比汽油车型更低,所以驭胜S350 2.4T柴油车型的使用成本相对还是较低的。